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中國汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇

上海 2018-11-01 09:00-2018-11-02 17:30 會議論壇

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活動詳細

中國汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇（AEATC）2018
嵌入式電子系統(tǒng)領(lǐng)域，現(xiàn)在也被稱為網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)，正在成為新興技術(shù)的挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)(CPS)是一種緊密組合和增加協(xié)作計算和物理元素的單片集成xit。如今，智能按需自動化環(huán)境中可以找到前期生成的網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)包括：航天，航空電子，汽車，化學(xué)過程，民用基礎(chǔ)設(shè)施，能源，醫(yī)療保健，制造業(yè)(工業(yè)4.0)，運輸，娛樂和通信/消費電子等多種領(lǐng)域。這一代通常被稱為嵌入式系統(tǒng)。在嵌入式多域電子系統(tǒng)中，重點往往更多地放在實時和HPC計算元素上，而更少放在計算和物理元素之間的緊密聯(lián)系上。這導(dǎo)致需要新的分散/集中操作智能，互聯(lián)，以及跨域和技術(shù)集成的CPS(I3CPS)。

多用途自適應(yīng)性和可靠性功能正在發(fā)揮越來越重要的作用，特別是在根據(jù)摩爾的基準測試縮減硅技術(shù)時。由于能源，計算和成本限制的增加，領(lǐng)先的處理器和大型機公司正在獲得對可重構(gòu)計算技術(shù)的更多認識。我們的觀點是未來基于硅的處理器技術(shù)和可重配置電路/架構(gòu)的“共贏共生”。此外，動態(tài)重新配置已從學(xué)術(shù)實驗室發(fā)展到行業(yè)研發(fā)/產(chǎn)品組，為越來越多的應(yīng)用和情況提供額外的高適應(yīng)性選項。使用實時硬件重新配置和在線監(jiān)控的可靠性，故障冗余和確定性運行時自適應(yīng)性是安全關(guān)鍵嵌入式系統(tǒng)的重要特征，例如，適用于汽車，航空電子，鐵路等系統(tǒng)的智能移動。因此，我們在過去35年中經(jīng)歷的相應(yīng)E / E架構(gòu)的可擴展性即將結(jié)束，因為我們進入了種類型的網(wǎng)絡(luò) - 物理移動應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)約束和認證條件的新階段。除了傳統(tǒng)可重構(gòu)結(jié)構(gòu)(如FPGA)的功能之外，這里的多種/多量核解決方案實際上是半導(dǎo)體路線圖的唯一替代方案。這需要通過集成這種類型的并行異構(gòu)體系結(jié)構(gòu)，平臺和兼容的工具流程，例如，編程，標準，參考技術(shù)平臺(RTP)的緊急新解決方案；特別是不要阻止這些重要的新興應(yīng)用領(lǐng)域的未來創(chuàng)新。

在即將于11月1日-2日上海召開的“中國汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇(AEATC)2018”中，來自卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)嵌入式電子系統(tǒng)正教授和信息處理技術(shù)研究院(ITIV)院長Dr. Jürgen Becker將討論實際和未來多核平臺的相應(yīng)挑戰(zhàn)，包括自適應(yīng)可重構(gòu)技術(shù)的可靠集成。特別是按需加速器和監(jiān)視器，在用于行業(yè)創(chuàng)新的具有可擴展的硬件/軟件集成和各種虛擬化解決方案的相關(guān)方法中至關(guān)重要。演講將重點關(guān)注嵌入式異構(gòu)多核E / E架構(gòu)解決方案，平臺開發(fā)方法，流程和工具流程。這里將討論汽車，航空電子設(shè)備以及工業(yè)4.0中的不同安全關(guān)鍵應(yīng)用和多域用例，例如：在ARAMiS(汽車，鐵路和航空電子多核系統(tǒng))和ARAMiS II等相應(yīng)旗艦項目計劃的背景下：http://www.projekt-aramis.de； https://www.aramis2.com

同時來自通用汽車R&D電子控制&軟件架構(gòu)組經(jīng)理， Mr. Massimo(Max)Osella, 將在(AEATC)2018本屆論壇中介紹“軟件定義集中式車輛架構(gòu)” 的發(fā)展。如果我們能夠從干凈的石板開始，我們將如何設(shè)計現(xiàn)代汽車電氣架構(gòu)？當前的主流車輛電氣架構(gòu)是連續(xù)附加方法發(fā)展的結(jié)果：每個新功能都帶有自己的控制器，傳感器和執(zhí)行器。通過添加具有新協(xié)議的新獨立總線，增加了串行通信。線束的復(fù)雜性，重量和包裝都達到了極限。目前的方法對于未來車輛所需的新級別的電子功能而言是不可持續(xù)的。 Mr. Osella將討論基于集成計算平臺設(shè)計新概念架構(gòu)所面臨的挑戰(zhàn)，該平臺集成了來自不同應(yīng)用領(lǐng)域的軟件; 分析在軟件平臺，計算性能和串行通信方面實現(xiàn)此類架構(gòu)所需的支持技術(shù); 討論這種方法的一些業(yè)務(wù)挑戰(zhàn); 最后將評估軟件定義的集中式架構(gòu)的優(yōu)點和好處。

此外來自AUTOSAR的發(fā)言人Dr. Thomas Scharnhorst將為您詳細闡述“AUTOSAR 自適應(yīng)式平臺 - 用于智能功能安全和信息安全的汽車軟件框架的開發(fā)進程”包括挑戰(zhàn)和應(yīng)用案例，自適應(yīng)式平臺18-10的發(fā)布，在功能安全，信息安全和人工智能背景下的AUTOSAR。
關(guān)于AEATC2018論壇詳細信息及注冊請聯(lián)系：
錢云經(jīng)理
座機：021 - 2230 6692
手機/微信：15021948198
電子郵箱：klaus.qian@grccinc.com
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