大會背景

電動智能化趨勢下，汽車逐步由機械驅(qū)動向軟件驅(qū)動過渡。近年 SDV(軟件定義汽車)概念逐步被行業(yè)認知。隨著電動化帶來的汽車電子構(gòu)架革新，軟件成為定義汽車的關(guān)鍵。軟件定義汽車正在顛覆傳統(tǒng)的汽車價值鏈并影響價值鏈上企業(yè)。

本次活動將圍繞軟件定義汽車，從SOA、EEA、智能芯片、AUTOSAR、軟件平臺、OS、車載軟件開發(fā)與設(shè)計、OTA、信息安全等相關(guān)話題，為智能座艙與自動駕駛落地提供全方位的解決方案思路，進行多角度的探討與交流。

主辦方

上海希邁(Polaris)從2012年開始致力于新能源汽車行業(yè)會議活動，逐步拓展到了電動化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化“汽車四化”等細分領(lǐng)域。已服務(wù)了2萬多家相關(guān)的企事業(yè)單位。

參會人員構(gòu)成

本次活動為閉門商務(wù)型技術(shù)交流峰會。

預(yù)計規(guī)模300人+

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大會議程

Part.1 軟件定義汽車的發(fā)展

軟件定義汽車浪潮下，車企展望與布局

軟件定義汽車標準化與戰(zhàn)略路線探究

應(yīng)用于自動駕駛的下一代軟件開發(fā)

新技術(shù)助力軟件定義汽車

贊助商演講機會

小鵬汽車“智變”探索

新發(fā)展格局下軟件在汽車中的應(yīng)用與創(chuàng)新

Part.2 底層架構(gòu)實力決定上層軟件建筑

變革時代下EEA的發(fā)展趨勢與技術(shù)需求

√軟件架構(gòu)設(shè)計中考慮因素

√EEA-內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)分析

√整體架構(gòu)迭代路線

“軟件定義汽車”時代的芯片開發(fā)挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略

√如何應(yīng)對“缺芯”下的供應(yīng)鏈沖擊

√車規(guī)芯片開發(fā)核心要素

贊助商演講機會

基于AUTOSAR的ADAS開發(fā)

√智能汽車架構(gòu)SVA的設(shè)計理念

√ECU模塊管理

基于多域控制的以太網(wǎng)安全防護

√車載以太網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢

√總線技術(shù)演化驅(qū)動力

贊助商演講機會

銀河智能汽車全棧解決方案

√一體化SOA軟件平臺賦能軟件定義汽車

√全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案

AUTOSAR的開發(fā)與應(yīng)用

√如何用好AUTOSAR

√基于軟件開發(fā)考量

√局限性探究

Part.3 系統(tǒng)軟件的研發(fā)與需求

數(shù)據(jù)驅(qū)動下的智能汽車信息安全需求

√自動駕駛計算平臺的信息安全要點

√車載端信息安全防御關(guān)鍵技術(shù)

軟件診斷工具定義汽車企業(yè)再升級

√軟件工具鏈迭代

√系統(tǒng)保護預(yù)判與入侵檢測方案

贊助商演講機會

長城汽車智能駕駛i-pilot 系統(tǒng)平臺開發(fā)

關(guān)于AUTOSAR的自適應(yīng)平臺—面向智能網(wǎng)聯(lián)的汽車軟件架構(gòu)

√標準化接口的應(yīng)用

√模塊內(nèi)部工作機制如何實現(xiàn)

Apollo賦能自動駕駛

√AI技術(shù)再升級

√車載OS打造定制化智能座艙

開放式自動駕駛平臺的開發(fā)要素

Part.4 應(yīng)用層軟件增強用戶體驗

軟件賦能自動駕駛

智能座艙的架構(gòu)和形態(tài)變化

√智能座艙軟件差異化

√人車交互的實現(xiàn)與進展

仿真體系建設(shè)助力汽車行業(yè)數(shù)字化變革

贊助商演講機會

騰訊汽車賦能面向自動駕駛汽車的人車智能交互

√TAI汽車智能系統(tǒng)

√移動互聯(lián)向汽車智慧產(chǎn)業(yè)延伸

√5G應(yīng)用場景等技術(shù)領(lǐng)域的展望

車載軟件開發(fā)與挑戰(zhàn)

√OTA能對駕駛層面升級

√DiLink 生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)高度結(jié)合

√兼容性考量

斑馬OS助力智能座艙升級

√幫助用戶實現(xiàn)車云融合

√定制化平臺介紹

汽車軟硬件結(jié)合的創(chuàng)新與發(fā)展

報名方式